Как правильно покупать б/у турбину

Автовладельцу без особо точного понимания устройства турбины будет очень сложно грамотно подойти к выбору турбокомпрессора, который не является новым и был в эксплуатации ранее. Это чаще всего получается из-за того,  что практически невозможно точно определить, на протяжении какого срока турбина эксплуатировалась, и конечно же, почти не возможно определить, в каком она состоянии сейчас. В некоторых случаях даже хороший специалист в этих вопросах не сможет разобраться.

Проблема определения состояния «бэушной» турбины в том, что возможности проверить факт наличия дефектов стремятся к нулю. Потому что самые важные и значимые детали находятся внутри самой турбины, но вы должны понимать, что никто не даст вам разобрать этот механизм. Так что при покупке такого механизма вам в скором понадобится ремонт турбины.

Многие малознающие об устройстве турбины покупатели при ее покупке первым делом приступают к осмотру турбинного люфта. Но каково бывает удивление покупателей, когда в некоторых видах турбины они не обнаруживают того самого люфта. Иногда покупатель начинает с пренебрежением отодвигать в сторону те турбокомпрессоры, где люфт, по их мнению, оказывается слишком громоздкий. Выбирают они в таких случаях турбину, которая имеет самый маленький люфт. А это и является очень большой ошибкой многих автовладельцев.

Для сведения: так называемый люфт может иметь как продольную, так и поперечную форму. Запомните, не имеет места быть именно продольный люфт.

Нормальным зачастую является то, что на некоторых марках автомобилей люфт может быть настолько мал, что равен примерно половине миллиметра.

Если же люфт слишком велик и превышает допустимые пределы, то могут быть проблемы с повреждением лопаток, которые расположены на колесе компрессора. Это очень легко определить. Если внимательно присмотреться к колесу, то вы сможете заметить риски на его лопатках. Для справки: на новой турбине или турбине, которая находится в хорошем состоянии таких меток нет.

Никогда не стоит приобретать турбину, у которой люфта совсем нет или он не виден. Можно подвести черту, что большой люфт – плохо, его отсутствие или совсем маленький люфт, который нельзя обнаружить невооруженным глазом – тоже ничего хорошего не предвещает.

Еще один немаловажный фактор, на который стоит обращать внимание  — это вершины лопастей. У турбины, которая находится в хорошем состоянии, они должны быть острыми. Если же вы заметили, что они притуплены, вам не стоит тратить деньги на этот продукт.

В любом случае,  новая турбина – ваш гарант долгой и качественной езды. При покупке новой турбины обращайте внимание на ее цену. Если ее цена слишком низкая, это значит, что это не оригинал, а всего лишь ее аналог турбины.