Хит

Чугун

от

100 BYN.

Литье почти всех важных деталей для автомобильных турбокомпрессоров с отличными и долгими эксплуатационными характеристиками обязательно нуждается в таких материалах, которые непременно соответствуют определенным условиям, а также особенностям и характеру работы данной турбинной детали. Еще одним немаловажным пунктом в главных требованиях к материалам, из которых производятся автомобильные детали, является значительное увеличение производительности и уменьшение количества выхлопных газов. В условиях улучшения практически всех рабочих характеристик и уменьшения размеров деталей, требования к литым машинным деталям ставятся в более жесткие технологические рамки, которые в современном мире нельзя нарушать.

 

Описание

Вся работа турбинного колеса автомобиля целиком и полностью основывается на большом поглощении энергии раскаленных выхлопов. Затем полученная таким образом энергия посредством турбинного вала переходит к самому компрессору. Вращение турбинного колеса может достигать во многих случаях 300 тысяч оборотов в минуту. А корпусу самой машинной турбины необходимо выдержать температуру выхлопов в пределах 1050 гр. Тепловой экран и перепускная заслонка турбины тоже часто находятся под сильным воздействием высоких температур. Это всегда обосновано тем, что тепловой экран турбины является серьезным препятствием для прямого попадания тепла в корпус подшипника. В свою очередь, корпус подшипника является водоохлаждаемым и внутри его обязательно вступают во взаимодействие 4 среды:

  • холодный воздух;
  • вода, предназначенная для полного охлаждения;
  • раскаленные выхлопные газы;
  • смазка, которая ни в коем случае не должна стать слишком горячей.

Первоначально на литейном предприятии из чугуна изготавливаются такие детали, как:

  1. Корпус автомобильной турбины (для дизельного двигателя изготовление корпусу осуществляется из высоколегированного чугуна с шаровидным графитом)
  2. Турбинное колесо (для его изготовления применятся серый чугун)

А вот корпус подшипника может быть изготовлен чаще всего из сплава на основе никеля.